Kereta cepat Jakarta-Bandung akan dioperasikan pada Agustus, meski prasarana belum rampung. Bagaimana aspek keselamatannya?

Presiden Joko Widodo berusaha mencari figur penerus yang bisa menjamin kelangsungan proyek-proyek jumbo pemerintah.    

Mendekati tenggat, tingkat kesiapan operasi dan perawatan kereta cepat masih minim. Konsorsium Cina mengaku tak berpengalaman.

Kesiapan operasi dan perawatan kereta cepat baru 37,42 persen menjelang target 18 Agustus. Konsorsium Cina tak berpengalaman.

Menjelang target pengoperasian kereta cepat, progres konstruksi Stasiun Padalarang baru 31,59 persen. 

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dikejar tenggat beroperasi di tengah negosiasi pinjaman baru yang belum final.

Utang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung kian membengkak. Risiko besar dalam jangka panjang.

Selain tercekik bunga komersial, pemerintah mesti menyiapkan jaminan atas utang baru kereta cepat. Akibat biaya proyek bengkak. 

Kementerian Perhubungan menambah masa konsesi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dari 50 menjadi 80 tahun. 

China Development Bank meminta penjaminan APBN untuk pinjaman cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung. Luhut mengusulkan PII. 

Harapan pemerintah mendapatkan bunga rendah untuk kereta cepat Jakarta-Bandung belum terwujud. Cina menawarkan bunga tinggi.

PT KCIC menargetkan pengoperasian kereta cepat pada Agustus 2023. Sejumlah kalangan khawatir akan singkatnya masa pengujian.  

Indonesia dan Cina menyepakati nilai pembengkakan biaya investasi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dengan sejumlah syarat.

Akses feeder bagi penumpang kereta cepat di jalur Padalarang-Bandung akan dipisahkan dari penumpang reguler.  

Suntikan modal belum cair karena konsorsium Cina belum menyepakati nilai pembengkakan biaya. Kontraktor sulit membayar pekerja. 

Tenggat pengoperasian kereta cepat Jakarta-Bandung tinggal lima bulan lagi, tapi nilai cost overrun belum juga disepakati.

PT KAI sudah menguji coba kereta feeder dari Stasiun Padalarang menuju Stasiun Bandung. Beberapa kelemahan ditemukan.

Proyek gajah putih infrastruktur Jokowi, seperti IKN dan kereta cepat Jakarta-Bandung, melanggar konsep pengambilan keputusan berkualitas.

KPPIP memasukkan sepuluh proyek baru dalam daftar PSN senilai Rp 265 triliun. Kini daftar PSN berisi 210 proyek tunggal dan 12 program terintegrasi senilai Rp 5.746,4 triliun.

Sejumlah strategi menjadi andalan pemerintah untuk menghalau ancaman resesi global sekaligus mendongkrak pertumbuhan ekonomi pada tahun depan. Dari reformasi struktural, pemaksimalan belanja negara, peningkatan ekspor, hingga program energi hijau. Ekonom menyarankan agar pengeluaran untuk proyek mercusuar, seperti ibu kota negara dan kereta cepat, dibatalkan.

Meski dirundung kecelakaan berulang, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung terus berjalan demi mengejar target operasi pada Juni 2023. Perseroan pun berharap suntikan Rp 3,2 triliun dari anggaran negara segera cair untuk menuntaskan proyek yang mengalami pembengkakan biaya itu.

Komite Nasional Keselamatan Transportasi dan kepolisian mengusut penyebab terjadinya kecelakaan kereta dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Target penyelesaian proyek perlu dikaji ulang.

PT Kereta Api Indonesia, selaku pemimpin konsorsium BUMN dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, masih menanti suntikan modal negara. Jika duit tersebut bisa cair bulan ini, KAI menjamin tidak akan ada pembengkakan biaya lagi. 

Anjloknya kereta kerja pemasang rel kereta cepat menambah panjang daftar kecelakaan proyek tersebut. Sejak awal tak layak, dan kini membebani keuangan negara.

Pemerintah menyatakan pengerjaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung akan terus berjalan kendati sempat terjadi kecelakaan kerja. Kepercayaan publik akan keamanan moda transportasi ini bisa menurun.

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung kembali memakan korban jiwa. Dua pekerja tewas dan empat orang lainnya terluka akibat anjloknya kereta kerja pemasang rel di Bandung Barat, Jawa Barat, pada Ahad sore lalu. Pemerintah diminta menginvestigasi secara menyeluruh kecelakaan dan aspek keselamatan kerja proyek sepur kilat karena insiden telah terjadi berulang kali.

Pemerintah diminta mengevaluasi kembali target operasi kereta cepat Jakarta-Bandung pasca-anjloknya kereta kerja pada Ahad lalu.

Kementerian Perhubungan hingga Mabes Polri menyelidiki dugaan penyebab kecelakaan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung di tengah upaya evakuasi kereta kerja. Polri membuka kemungkinan melibatkan pihak luar agar hasil penyelidikan komprehensif.

Kereta kerja pemasang rel proyek kereta cepat Jakarta-Bandung anjlok dan menyebabkan dua orang tewas. Pemerintah diminta menginvestigasi secara menyeluruh kecelakaan dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung itu karena telah terjadi berulang-ulang.

Ambisi Jokowi atas infrastruktur kereta cepat Jakarta-Bandung dan jalan tol Trans-Sumatera membuat BUMN megap-megap.

Bagaimana kereta cepat Jakarta-Bandung dapat menutup layanan Argo Parahyangan dan mengorbankan bisnis transportasi lain?

Perkiraan jumlah penumpang kereta cepat Jakarta-Bandung melorot dari 60 ribu menjadi sekitar 30 ribu orang per hari. Itu pun masih dianggap terlalu optimistis. Pembandingnya, jumlah penumpang harian KA Argo Parahyangan saja hanya di kisaran 10 ribu orang. Tarif yang jauh lebih mahal serta lokasi stasiun di pinggiran kota diprediksi menurunkan minat penumpang sepur kilat.

Pengajuan perpanjangan masa konsesi dianggap sebagai sinyal bahwa target-target operasional, khususnya jumlah penumpang, kereta cepat Jakarta-Bandung sulit tercapai. Bagaimana penghitungan dan dasar studinya?

Stasiun kereta cepat bisa saja ditempatkan di pinggir kota asalkan tersedia angkutan pengumpan yang memadai.  

Akses menuju stasiun kereta cepat Jakarta-Bandung menjadi kunci untuk menarik minat calon penumpang. Pemerintah Provinsi Jawa Barat bersiap membenahi transportasi Bandung Raya yang terhubung dengan kereta cepat.

Belum juga terang kapan kereta cepat Jakarta-Bandung beroperasi, pengguna kereta api Argo Parahyangan, yang juga menghubungkan dua kota tersebut, sudah dibuat khawatir. Sejak November lalu, sejumlah pejabat publik menggaungkan rencana penutupan layanan kereta yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia itu. Sebagai salah satu opsi agar target penumpang harian sepur kilat terpenuhi.

Belum juga beroperasi, kereta cepat Jakarta-Bandung sudah menimbulkan kerisauan, terutama di kalangan pengguna kereta api Argo Parahyangan. Sejumlah pejabat pemerintah menyatakan ada rencana menutup layanan kereta di jalur Jakarta-Bandung itu. Pejabat lain membantah. 

PT Kereta Cepat Indonesia China optimistis negosiasi perbedaan angka cost overrun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung bisa selesai pada akhir tahun ini. Bagaimana kemajuan proyek tersebut?

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengajukan penambahan masa konsesi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, dari 50 tahun menjadi 80 tahun. Rencana ini menuai kritik dan dinilai tak layak.

Konektivitas menjadi pekerjaan rumah bagi pengoperasian kereta cepat Jakarta-Bandung. Musababnya, stasiun-stasiun sepur kilat tersebut tidak terletak di tengah kota.