maaf email atau password anda salah
Manajemen PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta kontraktor membongkar dan membangun ulang pilar penyangga jalur sepur kilat. Dibantu konsultan supervisi, tim pengawas menemukan enam pilar bergeser 8-30 sentimeter dari jalur sebenarnya. Kesalahan konstruksi ini menambah panjang daftar insiden yang pernah terjadi sepanjang pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.
PT KCIC memastikan kesalahan posisi sejumlah pilar penyangga jalur layang atau pier kereta cepat Jakarta-Bandung akan segera diperbaiki. Terdapat enam pier yang harus dibongkar dan dibangun ulang karena bergeser 8-30 sentimeter dari jalur sebenarnya.
Berlepotan sejak perencanaan awal, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tak bisa lagi berhenti di tengah jalan. PT Kereta Api Indonesia, yang belakangan ditunjuk pemerintah sebagai pemimpin konsorsium lokal, berakrobat menekan pembengkakan biaya. Anggaran negara yang semula "diharamkan" pun bakal menjadi tumpuan hingga masa operasi nanti.
Biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung membengkak. Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia-China, Dwiyana Slamet Riyadi, mengatakan ada sejumlah faktor yang membuat cost overrun tak dapat dihindari.
Jurnalisme berkualitas memerlukan dukungan khalayak ramai. Dengan berlangganan Tempo, Anda berkontribusi pada upaya produksi informasi yang akurat, mendalam dan tepercaya. Sejak awal, Tempo berkomitmen pada jurnalisme yang independen dan mengabdi pada kepentingan orang banyak. Demi publik, untuk Republik.