MTI mengevaluasi operasi kereta cepat Jakarta-Bandung. Dari soal feeder yang kurang hingga kesesuaian waktu dengan moda lain.

Berbagai kalangan meminta perbaikan LRT Jabodebek bersifat menyeluruh. Kemenhub berkukuh tidak ada masalah soal desain rel. 

Sempat rusak, rangkaian kereta LRT Jabodebek bertahap keluar bengkel setelah dibubut. Layanan ditargetkan normal pada Desember.

PT KCI dikejar tenggat pengadaan armada KRL baru. Jumlah penumpang dan rasio keterisian kereta terus meningkat.

Penjaminan pemerintah untuk cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung dikhawatirkan menjadi beban baru KAI pada masa depan.

Pemerintah menyusun daftar strategi guna menekan kecelakaan di perlintasan kereta. Penutupan perlintasan liar menjadi prioritas.

Mayoritas perlintasan sebidang di Indonesia tidak terjaga dengan baik. Rawan kecelakaan antara kereta dan pengguna jalan.

Kemenhub menghentikan sementara uji coba publik LRT Jabodebek dan menjadwalkan trial run ulang. Untuk uji persinyalan.

Kementerian BUMN ingin impor KRL bekas asal Jepang dipercepat untuk menjaga layanan. Menunggu hasil kajian final BPKP. 

KCI ingin kereta yang dipesan dari Inka menggunakan teknologi Jepang. Di sisi lain, Inka sudah bermitra dengan Stadler. 

KAI menyebutkan KRL berbahan stainless steel cocok untuk lintasan Jabodetabek yang banyak bersinggungan dengan jalan raya.

Sejumlah bisnis transportasi yakin meraup cuan saat Imlek 2023. Garuda mencatat tingkat keterisian pesawat mencapai 80 persen.

KAI serius menggarap kereta kelas premium seperti kereta panoramic. Kereta yang sempat melayani penumpang pada libur masa Natal dan tahun baru tersebut tengah dievaluasi untuk dioperasikan kembali.

Tertundanya pengoperasian perdana LRT Jabodebek hingga pertengahan 2023 membuat KAI kehilangan peluang pendapatan Rp 587,7 miliar. Pembengkakan biaya proyek Rp 2,6 triliun bisa bertambah.

KAI mempersiapkan rencana integrasi LRT Jabodebek dengan moda transportasi lain. Selain menghubungkan moda, integrasi tarif dipertimbangkan.

Jumlah penumpang transportasi darat, seperti kereta, KRL, dan DAMRI, naik pada tahun ini. Tapi kenaikan itu belum mampu menyamai jumlah penumpang sebelum masa pandemi.

Mulai 2024, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) akan mengoperasikan kereta listrik buatan PT INKA. Menggantikan rangkaian kereta bekas asal Jepang.

PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) membeli armada kereta baru untuk mengantisipasi kemungkinan penambahan jalur KRL. Anak usaha PT Kereta Api Indonesia itu telah memesan 16 rangkaian kereta dari PT INKA, yang sebagian besar akan beroperasi di Jabodetabek. 

Sejumlah proyek kereta api disiapkan masuk ke berbagai kawasan industri. Angkutan logistik berbasis rel diharapkan dapat mengimbangi angkutan jalan yang terlampau dominan.

Uji persinyalan LRT Jabodebek segera berjalan setelah INKA merampungkan perbaikan gerbong yang rusak akibat tabrakan. Proses trial run akan berlangsung pada Juni mendatang.