Cost overrun atau pembengkakan biaya proyek bisa sangat merugikan. Apa saja penyebab terjadinya cost overrun?

Penjaminan pemerintah untuk cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung dikhawatirkan menjadi beban baru KAI pada masa depan.

BPK mendapati dua permasalahan soal cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung. PT KAI terancam merugi, juga melanggar hukum.

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung bakal membebani PT KAI. Anggaran negara berpotensi tersedot untuk penyelesaian proyek ini.

Mendekati tenggat, tingkat kesiapan operasi dan perawatan kereta cepat masih minim. Konsorsium Cina mengaku tak berpengalaman.

Kesiapan operasi dan perawatan kereta cepat baru 37,42 persen menjelang target 18 Agustus. Konsorsium Cina tak berpengalaman.

Utang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung kian membengkak. Risiko besar dalam jangka panjang.

Selain tercekik bunga komersial, pemerintah mesti menyiapkan jaminan atas utang baru kereta cepat. Akibat biaya proyek bengkak. 

Kementerian Perhubungan menambah masa konsesi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dari 50 menjadi 80 tahun. 

China Development Bank meminta penjaminan APBN untuk pinjaman cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung. Luhut mengusulkan PII. 

Harapan pemerintah mendapatkan bunga rendah untuk kereta cepat Jakarta-Bandung belum terwujud. Cina menawarkan bunga tinggi.

PT KCIC menargetkan pengoperasian kereta cepat pada Agustus 2023. Sejumlah kalangan khawatir akan singkatnya masa pengujian.  

Indonesia dan Cina menyepakati nilai pembengkakan biaya investasi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dengan sejumlah syarat.

Suntikan modal belum cair karena konsorsium Cina belum menyepakati nilai pembengkakan biaya. Kontraktor sulit membayar pekerja. 

Tenggat pengoperasian kereta cepat Jakarta-Bandung tinggal lima bulan lagi, tapi nilai cost overrun belum juga disepakati.

Pemerintah tak mengubah target operasi kereta cepat Jakarta-Bandung kendati belum bersepakat soal kelebihan biaya dengan Cina.

Belum juga beroperasi, kereta cepat Jakarta-Bandung sudah menimbulkan kerisauan, terutama di kalangan pengguna kereta api Argo Parahyangan. Sejumlah pejabat pemerintah menyatakan ada rencana menutup layanan kereta di jalur Jakarta-Bandung itu. Pejabat lain membantah. 

PT Kereta Cepat Indonesia China optimistis negosiasi perbedaan angka cost overrun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung bisa selesai pada akhir tahun ini. Bagaimana kemajuan proyek tersebut?

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengajukan penambahan masa konsesi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, dari 50 tahun menjadi 80 tahun. Rencana ini menuai kritik dan dinilai tak layak.

Komisi VI DPR menyetujui tambahan PMN senilai Rp 3,2 triliun untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.