Pemerintah memberikan penjaminan untuk mengatasi pembengkakan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Waspadai jebakan utang.

Pemerintah diminta berhati-hati dalam menjamin utang proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. APBN jadi bantalan jika gagal bayar.

Kementerian Perhubungan menambah masa konsesi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dari 50 menjadi 80 tahun. 

China Development Bank meminta penjaminan APBN untuk pinjaman cost overrun kereta cepat Jakarta-Bandung. Luhut mengusulkan PII. 

Harapan pemerintah mendapatkan bunga rendah untuk kereta cepat Jakarta-Bandung belum terwujud. Cina menawarkan bunga tinggi.

Suntikan modal belum cair karena konsorsium Cina belum menyepakati nilai pembengkakan biaya. Kontraktor sulit membayar pekerja. 

Tenggat pengoperasian kereta cepat Jakarta-Bandung tinggal lima bulan lagi, tapi nilai cost overrun belum juga disepakati.

Meski dirundung kecelakaan berulang, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung terus berjalan demi mengejar target operasi pada Juni 2023. Perseroan pun berharap suntikan Rp 3,2 triliun dari anggaran negara segera cair untuk menuntaskan proyek yang mengalami pembengkakan biaya itu.

PT Kereta Api Indonesia, selaku pemimpin konsorsium BUMN dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, masih menanti suntikan modal negara. Jika duit tersebut bisa cair bulan ini, KAI menjamin tidak akan ada pembengkakan biaya lagi. 

PT Kereta Cepat Indonesia China optimistis negosiasi perbedaan angka cost overrun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung bisa selesai pada akhir tahun ini. Bagaimana kemajuan proyek tersebut?

Defisit arus kas biasa terjadi pada awal masa operasional sebuah proyek infrastruktur. 

Pemerintah diminta bersikap transparan soal hitung-hitungan dan pembiayaan kereta cepat Jakarta-Bandung. Rencana penyuntikan modal negara untuk proyek ini juga menuai penolakan dari anggota Dewan.

Keuangan negara dan PT KAI terimpit polemik nilai pembengkakan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Jebakan baru akibat kebijakan keliru.

PT KAI bakal memikul beban utang besar akibat pembengkakan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Selain harus memenuhi permodalan PT KCIC, perseroan harus menanggung utang dari China Development Bank.

Penyelesaian proyek kereta cepat Jakarta-Bandung berpotensi molor lagi dari target Juni 2023. Perbedaan perhitungan pembengkakan biaya antara Cina dan Indonesia menjadi salah satu kendala.

Pelaksana proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, PT KCIC, tengah memperbarui kelayakan proyek untuk menentukan besaran pembengkakan biaya (cost overrun).

Selesai menembus Tunnel 2, KCIC makin optimistis bisa melakukan uji coba kereta cepat Jakarta-Bandung pada akhir tahun nanti. Pekerjaan konstruksi sudah mencapai 76 persen.  

Biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung diperkirakan terus membengkak, dengan tambahan hingga US$ 1,9 miliar atau sekitar Rp 27,2 triliun. Selain karena kendala pembebasan lahan dan relokasi bangunan, pembengkakan biaya terjadi akibat tambahan ongkos yang diajukan kontraktor serta pelbagai jenis pajak baru. Karena suntikan dana negara tahun lalu sudah tandas, PT Kereta Api Indonesia kembali meminta dana segar hingga Rp 4,1 triliun.      

Cost overrun adalah kelebihan biaya pada proyek dan diklaim lazim terjadi pada pekerjaan kereta cepat. Bagaimana kronologi munculnya pembengkakan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung?

Hasil peninjauan pembengkakan biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sudah diserahkan Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) ke Kementerian BUMN. Pembiayaan cost overrun ini menjadi titik krusial penyelesaian megaproyek tersebut.