Manggarai adalah salah satu stasiun transit terpadat. Tiang besar di peron bawah stasiun mempersulit gerak penumpang.

BUMN konstruksi, Adhi Karya, tengah menggenjot kinerja keuangan mereka setelah terpukul di masa pandemi. Kontrak proyek apa saja yang telah diperoleh perseroan?

PT Kereta Api Indonesia mengusulkan sejumlah opsi besaran tarif LRT Jabodebek, yang pengoperasiannya mundur ke tahun depan. Mahal-tidaknya tarif penumpang bergantung pada kemampuan subsidi dari pemerintah. 

Sembari menunggu pengoperasian LRT Jabodebek, PT Kereta Api Indonesia akan memperketat pengujian persinyalan dan integrasi sistem kereta ringan tersebut. Uji coba sistem non-masinis membutuhkan waktu yang lebih lama.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi tengah mencari konsultan asing untuk mengevaluasi kesiapan pengoperasian LRT Jabodebek.

Kementerian Perhubungan masih mencari konsultan internasional untuk menguji kesiapan operasi LRT Jabodebek. Dari sederet masalah yang tersisa, konsultan perkeretaapian asal Inggris, Crossrail International Ltd, mengkalkulasi kereta ringan paling realistis beroperasi pada 2024—lebih lama dari target yang dimundurkan pemerintah. Integrasi sistem hanya satu dari sekian banyak elemen yang mesti dipenuhi proyek jumbo ini.

Pemerintah diminta segera mengaudit proyek kereta ringan. Anggaran negara diharapkan tak dipakai untuk menutupi pembengkakan biaya LRT Jabodebek.

Dalam skenario realistis, Crossrail memprediksi LRT Jabodebek baru bisa meluncur pada Februari-Mei 2024.

Cacat sejak perencanaan, penyelesaian proyek LRT Jabodebek terus meleset dari target. Semakin membebani keuangan negara.   

Kartun karya M. Nasir (@idenasir).

Konsultan perkeretaapian asal Inggris, Crossrail International Ltd, menemukan berbagai masalah pada proyek mercusuar LRT Jabodebek. Dari ketidaksiapan depo hingga armada kereta yang belum terintegrasi dengan sistem persinyalan. Ketiadaan sistem pemeliharaan dan keamanan yang mumpuni membuat pengoperasian kereta ringan kembali molor hingga tahun depan.  

Hasil evaluasi Crossrail International Ltd—konsultan perkeretaapian asal Inggris—mengungkap berbagai masalah LRT Jabodebek. 

Konstruksi fisik prasarana penunjang kereta layang ringan atau LRT Jabodebek diklaim telah mencapai 92 persen. Depo belum rampung.

PT KAI sedang menghitung potensi pembengkakan biaya investasi akibat mundurnya peluncuran LRT Jabodebek.

Pengoperasian LRT Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi kembali mundur hingga pertengahan 2023. Belum terintegrasinya sistem persinyalan, konstruksi, dan rel kereta ringan menjadi sebab. Dampaknya, selain biaya proyek semakin melar, PT KAI kehilangan potensi pendapatan ratusan miliar dari tiket penumpang.

Tertundanya pengoperasian perdana LRT Jabodebek hingga pertengahan 2023 membuat KAI kehilangan peluang pendapatan Rp 587,7 miliar. Pembengkakan biaya proyek Rp 2,6 triliun bisa bertambah.

Adhi Karya menyebutkan pengoperasian LRT Jabodebek mundur lantaran uji coba teknologi tanpa masinis butuh waktu lebih lama untuk menjamin keselamatan penumpang. Ada pula masalah uji persinyalan dan integrasi sistem.

KAI mempersiapkan rencana integrasi LRT Jabodebek dengan moda transportasi lain. Selain menghubungkan moda, integrasi tarif dipertimbangkan.

Pengelola LRT dan kereta cepat Jakarta-Bandung menjajaki pengembangan jaringan angkutan pengumpan atau feeder. Bakal terhubung dengan bus Transjakarta, angkot Jaklingko, hingga bus Damri.

Ketergantungan proyek kereta api terhadap APBN berpotensi membuat proyek molor. Di sisi lain, buramnya prospek proyek sepur membuat dana swasta sulit masuk.