Angkasa Pura I akan melakukan berbagai strategi untuk keluar dari belitan utang yang mencapai Rp 32,7 triliun. Penjualan aset, efisiensi operasi, hingga transformasi bisnis anak usaha menjadi strategi untuk menyehatkan keuangan perseroan.

Garuda Indonesia akan mengkonversi pinjaman kepada sesama badan usaha milik negara menjadi surat utang tanpa bunga. Dengan opsi ini, kreditor tidak memperoleh bunga sesuai dengan perjanjian awal. Skema restrukturisasi ini bisa merugikan sesama perusahaan pelat merah karena mengganggu arus kas dan kinerja keuangan perusahaan. Membahayakan BUMN lainnya yang masih sehat.

Pemerintah lebih mengandalkan skema restrukturisasi lewat jalur hukum dalam penyelamatan bisnis PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Namun cara ini dianggap bakal semakin memberatkan keuangan maskapai pelat merah itu, karena membutuhkan biaya besar.

Di tengah cekikan utang yang mencapai Rp 140 triliun, Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN akan mencoba tiga skema baru untuk menyelamatkan perusahaan. Sembari menjalankan upaya itu, Garuda juga dituntut kembali memperoleh keuntungan.

Pengerjaan proyek strategis nasional di era Jokowi membutuhkan investasi besar. Kapasitas fiskal Indonesia yang semakin terbatas mendorong pemerintah mengambil "pinjaman terselubung" melalui BUMN.

Garuda Indonesia masih memiliki daya tawar di mata lessor karena menghadapi kondisi kahar.

Kekalahan di pengadilan arbitrase London membuat Garuda Indonesia babak belur luar-dalam. Tak hanya menambah beban keuangan, kekalahan itu juga menjadi pemantik bagi perusahaan penyewaan pesawat lainnya untuk melayangkan gugatan. Maskapai penerbangan pelat merah ini tengah menghadapi gugatan lain di pengadilan. Memberikan sentimen negatif bagi Garuda yang tengah menyusun proposal restrukturisasi utang, yang kini mencapai Rp 70 triliun.

Garuda Indonesia mencoba bangkit dari keterpurukan. Negosiasi dengan kreditor dan lessor juga terus dilakukan. 

Penundaan pembayaran kewajiban dinilai sebagai langkah yang paling tepat untuk menolong bisnis Garuda Indonesia.

Demi efisiensi, Garuda Indonesia hanya mengoperasikan 53 dari total 142 pesawat selama masa pandemi Covid-19.

Sejumlah perusahaan badan usaha milik negara, seperti Garuda Indonesia dan PTPN, didera masalah keuangan dan likuiditas. Persoalan tersebut berimbas pada kemampuan membayar utang di berbagai bank, termasuk bank-bank BUMN, yang nilainya mencapai puluhan triliun rupiah. Restrukturisasi tak terelakkan. 

Sejumlah BUMN tengah terimpit utang jangka pendek ataupun jangka panjang yang meningkatkan beban keuangan perseroan. Jumlah utang BUMN terus meningkat dalam empat tahun terakhir. Per September 2020, jumlah total utang telah mencapai Rp 1.682 triliun.

Utang perusahaan negara melambung tinggi. Saatnya pemerintah mengerem proyek ambisius yang membebani keuangan BUMN.